GTC作為航站樓前的地面交通中心，停車場管理系統是其中的一個重要組成部分。GTC停車場管理系統采用一次性電子二維碼或視頻識別車牌作為臨時客戶票卡，采用電子賬號作為長期客戶卡。系統采用電子支付自助繳費、APP自助繳費、ETC 繳費的收費管理模式。

智慧停車樓工程包括出入口車輛視頻檢測器、車位視頻檢測器（雙車位檢測器，三車位檢測器）、引導屏、IP SAN 存儲和可視化視頻平臺等產品及整體解決方案，并與出入口道閘系統、收費系統構成一個業內領先的智慧停車樓管理系統。

出入口車輛檢測

在停車樓的出/入口采用雙車輛檢測器的方式，進行車牌號、車輛顏色識別，將結果送給道閘系統，并控制道閘的升降；采集的視頻記錄車輛進出的全過程。雙車輛檢測器采用左右安裝的方式，有效解決出/ 入口進深較短，車身無法拉直等情況下無法識別車牌問題，提高識別率。

LED 車位引導屏

車位誘導屏采用整體到局部的方式給予空閑車位提示信息，使車主能夠盡快找到車位停下來，避免主通道擁堵。
◆ 在停車場入口處，安裝所有樓層空余車位的引導屏；
◆ 在所有上下樓層間的通道口入口處，安裝其他樓層的空余車位引導屏；
◆ 在到達每層的入口處，安裝分區空余車位引導屏；
◆ 在每個樓層的主通道車位主停車側，安裝顯示空余車位的引導小屏；
◆ 車輛進入停車通道后，通過觀察車位顯示燈找到空車位并停車。

車位檢測及引導

在單/ 雙車位部署1-3車位單目視頻檢測器，在3-6車位部署雙目車位視頻檢測器，主要實現以下功能：車位占用檢測，用于空閑車位引導；車牌號識別，用于反向尋車。結合管理平臺還可以提供如下增值管理功能：跨車位占用告警、非法占用車位告警、僵尸車告警、敏感車告警。車位檢測器采集的視頻為車輛刮蹭、盜搶等事件提供有效證據。車位檢測器采用手拉手鏈式部署，可節省90% 交換機端口數量，節省80% 線纜長度，減少投資和降低施工難度；支持斷電逃生，自動旁路故障設備；DC 9-25V 超寬壓設計，為集中供電提供良好條件。系統計算的各區域空位車位信息，可以通過就近車位檢測器的485接口輸出到引導屏。

車位檢測器的指示燈，以不同的顏色標識相應檢測區域車位的占用情況，引導車主快速找到車位：紅色表示無空車位，綠色表示有空車位。車位檢測器外接更大功率指示燈來增強燈光引導效果。

亦可部署車型識別子系統，對車位檢測器識別失敗的車輛或無牌車輛進行二次識別：根據車輛前臉自動識別出車的品牌、車系和年代等信息，并將車輛信息以結構化的數據存儲在數據庫中，并通過專業的客戶端程序進行呈現，完成查詢，檢測等功能。智慧停車樓開啟了機場智慧服務時代，正成為建設熱點。

反向尋車

系統采集的車牌號、車輛信息和車位信息，與停車樓的分區圖結合，實現了車輛位置的精確定位和尋車路徑的準確提供。車主可以通過安裝在電梯口的自助查詢終端和手機APP 進行車輛查詢，獲取到其車輛停放位置和動態線路圖，幫助車主找到自己的車輛。

VIP通道

對于機場重要客戶，機場有專用要客通道。管理人員提前將要客車輛車牌錄入耀停車停車管理系統，通過要客通道的智能車牌識別，對識別后符合需求的客戶車輛直接放行，使要客人員能快速進入專用通道及停車區域。

選擇距離出發值機區域近的相對獨立區域，使用智能車位鎖將預約區域封閉，封閉后不影響整體停車場車輛通行能力。在出口、入口安裝車輛視頻檢測器和道閘；識別為預約車位車輛后，車位鎖落鎖停放，無牌車或車牌臟污可以使用預約APP 開道閘；離開預約區域自動放行，統一到整體停車場出口繳費放行。

客戶價值

采用視頻檢測系統結合道閘系統、收費系統進行大型停車樓智慧化建設，有效的解決了傳統停車樓的諸多不足，比如：停車取卡安全隱患、出入口過程緩慢、找車位難、找不到車輛、車輛損傷無法取證。機場智慧停車樓是民航行業安防發展的重點方向。